เพื่ออำนวยความสะดวกในการดำเนินงานได้ดียิ่งขึ้น ในกระบวนการของการจัดตั้งรถเครน, มีหลายสถานที่ต้องให้ความสนใจของเรา จุดเหล่านี้มีความสำคัญดังนั้นขอหารือเกี่ยวกับประเด็นเหล่านี้

1, ด้านบนรางรถเครนเป็นนูน, ด้านล่างเป็นแผ่นแบนที่มีความกว้างบางอย่างซึ่งเพิ่มพื้นผิวสัมผัสกับรากฐาน ส่วนของแทร็กส่วนใหญ่เป็นรูปตัว I ซึ่งมีกำลังดัดที่ดี เหล็กสแควร์สามารถถือได้ว่าเป็นราวราบ เนื่องจากการสึกหรออย่างหนักบนล้อรถเครนโลหะมักใช้เฉพาะกับรถเครนที่มีน้ำหนักยกน้อยวิ่งช้าและทำงานไม่บ่อยนัก

2, ตะเข็บรางตะเข็บร่วมกันโดยทั่วไปหนึ่งถึงสองมม. ข้อต่อรางสามารถเป็นหัวตรงได้นอกจากนี้ยังสามารถทำมุม 45 องศาของข้อต่อเฉียงขณะที่ข้อต่อเฉียงสามารถทำให้การเคลื่อนย้ายล้อทำได้อย่างราบรื่นที่ข้อต่อ ความคลาดเคลื่อนทางขวางทางรถไฟสองทางและความสูงแตกต่างกันที่ข้อต่อต้องไม่มากกว่าหนึ่งมิลลิเมตร ลำดับของข้อต่อทางรถไฟเชื่อมจากด้านล่างจนถึงด้านบนด้านหลังรางรถไฟหลังเอวราวหัวรางเลเยอร์โดยการเชื่อมชั้นลูกปัดและซ่อมแซมรอบ ๆ เมื่อเชื่อมรางรถไฟให้ตั้งรางยึดแบบชั่วคราวเพื่อเชื่อม

3 ในการเชื่อม, การเชื่อมที่ด้านล่างของรางของแต่ละชั้นของคลื่นเชื่อมควรใช้เชื่อมลวดเชื่อมหลีกเลี่ยงการใช้ขั้วไฟฟ้าและหักในช่วงกลาง การเชื่อมข้อต่อทางรถไฟแต่ละครั้งต้องดำเนินการอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ปลายรางนั้นถูกเชื่อมที่อุณหภูมิสูง

ใหใชเครื่องบดแหงบดเพื่อขัดถูจนกวางหัวเสนและขัดพื้นผิวใหม

5 ความยาวตามแนวยาวทางรถไฟไม่ได้รับอนุญาตให้มีค่ามากกว่าหนึ่งเปอร์เซ็นต์มากกว่าค่านี้ควรตรวจสอบด้วยแรงขับรถและความมั่นคงของเครื่องจักรทั้งหมด ความลาดชันของแทร็คที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดควรได้รับการแก้ไขและปฏิบัติตามข้อกำหนดก่อนนำไปใช้