ความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่ที่สุดระหว่างรถเครนแบบรางและยางรถเครนคือรถเครนคอนเทนเนอร์ที่ใช้รางติดตั้งอยู่ในสถานที่ถาวร พวกเขามีข้อดีของความทนทานและการบำรุงรักษาต่ำ แต่ข้อเสียของพวกเขาคือการเคลื่อนไหวที่ไม่ดี; ในขณะที่ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาของรถยกประเภทโครงรถประเภทยางสูงสามารถใช้งานได้กับระดับการเคลื่อนที่ที่แน่นอนความยืดหยุ่นสูงกว่าประเภทแทร็ค

รถเครนล้อยางเป็นรถเครนหมุนแบบบูมที่ใช้แชสซีประเภทยางที่จะเดิน ประกอบด้วยส่วนที่สอง: ส่วนบนและล่าง ส่วนบนของรถติดตั้งบูมกลไกการยกกลไก luffing, counterweight และ turntable ฯลฯ ส่วนล่างคือส่วนสนับสนุนและเดิน วงล้อหมุนใช้ในการเชื่อมต่อรถบนและล่าง เมื่อยกก็มักจะจำเป็นต้องลดขาเพิ่มพื้นผิวแบริ่งและระดับลำตัวเพื่อให้มั่นใจเสถียรภาพของเครน ตามรูปแบบของแชสซีรถเครนแบบยางแบ่งออกเป็นสองประเภทคือยางรถเครนและรถเครน ก่อนที่จะมีตัวถังพิเศษตัวสั้นและการดำเนินการเคลื่อนที่คล่องตัว ส่วนยกของหลังถูกติดตั้งบนตัวถังของตัวถังแล้วตัวถังก็ยาวขึ้น มีประสิทธิภาพในการขับขี่ของรถบรรทุกและสามารถถ่ายโอนได้อย่างรวดเร็วในแบบสแตนด์อะโลนหรือด้วยการก่อตัวของรถยนต์

เครนติดตั้งบนรางมีลักษณะดังนี้: ความเร็วในการยกที่ต่ำกว่าและความเร็วในการวิ่งรถเข็นที่สูงขึ้น รถเข็นวิ่งเร็วสามารถกำหนดได้ตามช่วงของสะพานและระยะทางที่ปลายทั้งสอง; เมื่อช่วงเกินกว่า 40 เมตรกระบวนการดำเนินการความเร็วสูงของรถเข็นมีขนาดใหญ่นอกจากนี้เนื่องจากความต้านทานการทำงานที่แตกต่างกันของขาประตูทั้งสองข้างจะเกิดการชดเชย ด้วยเหตุนี้อุปกรณ์ซิงโครไนซ์จึงได้รับการตั้งค่าไว้เพื่อให้สามารถประสานความเร็วในการทำงานของทั้งสองฝ่ายได้ผ่านระบบควบคุมไฟฟ้า เพื่อให้ตรงกับความต้องการในการใช้งานที่สูงขึ้นระบบควบคุมไดรฟ์ไฟฟ้าใช้ระบบควบคุมแรงดันไฟฟ้า thyristor DC หรือ AC speed control เพื่อให้สามารถควบคุมและควบคุมความเร็วได้ดียิ่งขึ้น