1.ปัญหาการต้านทานลมเครนอยู่ข้างหน้า

ความต้านทานลมของเครนจะมีปัญหาที่สำคัญในการออกแบบติตตั้งอุปกรณ์และด้านความปลอดภัย และกฎระบุสิ่งอำนวยความปลอดภัยต้านลมของสะพานเครน  อย่างไรก็ตาม ลมหายอุบัติเหตุเครนรางท่าเรือขนาดใหญ่มักจะเกิดขึ้น และรถเครนหลายยุบลงทะเลร่วมกันในกรณีที่รุนแรง

ด้านหน้าของอุบัติเหตุ จะเหมาะสมที่จะสงสัยความถูกต้องของกฎและทฤษฎีเดิม และนำทฤษฎีใหม่ไปข้างหน้า แนะนำอุปกรณ์ความต้านทานลมใหม่  อย่างไรก็ตาม มันเป็นประโยชน์ที่จะวิเคราะห์สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุอย่างละเอียด และเป็นกลาง จุดร่วมของการเกิดอุบัติเหตุ และแก้ปัญหาทางวิทยาศาสตร์ และอย่างละเอียด

2. เครนลมอุบัติเหตุเหมือนกัน

อุบัติเหตุมีอะไรกัน  หนึ่งคือฉากของพายุลมเชิงปริมาณเกี่ยวกับเลือนมาก ทั้งหมดบอกลมมีขนาดใหญ่มาก แต่ไม่มีใครสามารถพูดได้เป็นลม  อย่างไรก็ตาม สภาพอากาศมีลมไม่แรงมาก เช่นมากกว่า 12  เปรียบเทียบภายในภาพและวิดีโอของพายุที่ มีคำอธิบายของโบวฟอร์ตลมขนาดระดับของลม และลมทั้งหมดในเกิดเหตุไม่เกินระดับ 10  ระดับของลมเป่าเครนได้อย่างไร  คนสับสนที่นำส่งว่าลมหายฉากลม ไม่ ลมทั่วไป แต่พายุฝนสายลม หรือพายุทอร์นาโด  บางทีมีลมชนิดนี้ แต่ลมชนิดนี้น่าจะ เป็นพิเศษต่อเครน แม้ว่าต้นไม้และอาคารปิดมือ แต่สามารถอยู่รอดได้ สามารถ

นอกจากนี้ คืออะไรทั่วไปอุบัติเหตุเป็นว่า ทั้งหมดที่เป่าลมเครน โดย ไปผ่านกระบวนการ coasting ก่อนให้ทิปมากกว่า เบรกเป็นส่วนประกอบของสะพานเครนอุปกรณ์ความปลอดภัยที่สำคัญ มีฟังก์ชันการป้องกันวัตถุแขวนตก ที่จอดรถ ฯลฯ การเบรกอยู่ในสภาพดี เครนงานความแม่นยำและความปลอดภัยการผลิตสามารถรับประกัน